Średnica koła ratunkowego nie powinna przekraczać 800 mm, a średnica nominalna nie powinna być mniejsza niż 400 mm. Specyfikacja koła ratunkowego dla dzieci i młodzieży o masie 1,5 kg wynosi 510*340*90 (mm), specyfikacja koła ratunkowego o masie 2,5 kg dla dorosłych to 720*440*105 (mm), a specyfikacja koła ratunkowego dla dorosłych o masie 4,3 kg to 760*440*105 (mm). Zewnętrzne pole koła ratunkowego powinno być wyposażone w pływającą klamkę o średnicy nie mniejszej niż 9,5 mm i długości nie mniejszej niż 4-krotność średnicy koła ratunkowego. Linkę tę należy napiąć na 4 równoodległych częściach w pobliżu korpusu pierścienia i utworzyć 4 przelotki o tej samej długości.
Zintegrowane koło ratunkowe: koło ratunkowe wyprodukowane w wyniku wielokrotnego procesu formowania korpusu pierścienia; Koło ratunkowe z wypełnieniem muszli: koło ratunkowe produkowane jest w wyniku technologii przetwarzania ogólnego formowania korpusu pierścienia i wewnętrznego napełniania surowcami.
Według procesu produkcyjnego koło ratunkowe dzieli się na typ A - koło ratunkowe zintegrowane i typ B - koło ratunkowe wewnętrzne w obudowie.
Przykład identyfikacji: zintegrowana identyfikacja koła ratunkowego to: koło ratunkowe GB4302-2007A; Koło ratunkowe wewnątrz obudowy jest oznaczone jako: koło ratunkowe GB4302-2007B.
Normy techniczne dotyczące koła ratunkowego:
1. Mieć średnicę nie większą niż 800 mm i średnicę nominalną nie mniejszą niż 400 mm.
2. Wykonany jest z naturalnych surowców wypornościowych wody, a wyporu wody nie należy dokonywać za pomocą trzcinowej trawy, płatków lub cząstek tektury korkowej, wszelkich innych sypkich surowców ziarnistych ani wszelkich komór gazowych za pomocą pompowania.
3. Może utrzymać wiele przedmiotów o masie ponad 14,5 kg na płycie nośnej przez 24 godziny.
4. Ma dużo jakości ponad 2,5 kg.
5. Podpalenie jest całkowicie otoczone na 2 s, więc nie zapali się ani nie stopi ponownie.
6. Jego konstrukcja powinna również posiadać stosunek wysokości do szerokości lub 30 m od miejsca składowania do wodnicy żeglugowej pod niewielkim ładunkiem (w zależności od tego, która z tych wielkości jest większa), a koło ratunkowe będzie wydawane i wrzucane do powierzchni rzeki partiami bez narażania na niebezpieczeństwo praktyczność koła ratunkowego lub jego notatki.
7. Jeżeli koło ratunkowe jest wyposażone w urządzenie do szybkiego rzucania z sygnałem danych o dymie spontanicznym i samomigającym światłem, powinno ono mieć jakość umożliwiającą obsługę sprzętu do szybkiego rzucania.
8. Istnieje linka klamki o średnicy większej niż 9,5mm i długości nie mniejszej niż 4-krotność średnicy koła ratunkowego. Linkę klamki należy ciasno owinąć wokół obwodu koła ratunkowego i zamocować w 4 równoodległych punktach, tworząc 4 przelotki o tej samej długości.
Załączniki koła ratunkowego:
1. Samozapalające się światła pływające: Każdy statek * mniej niż połowa liczby kół ratunkowych powinna być wyposażona w samozapalające się światła pływające spełniające normy, tak aby informacyjne koła ratunkowe i części użytkownika mogły być widoczne w nocy, co sprzyja znalezieniu pomocy. Na tym etapie kluczem do samozapalających się świateł pływających na statku jest zastosowanie suchych baterii jako źródła zasilania impulsowego. Jeśli wrzucisz pieniądze z koła ratunkowego do wody, samozapalająca się pływająca lampa automatycznie unosi się na powierzchni rzeki i emituje mlecznobiały połysk.
2. Sygnał danych o spontanicznym dymie: koło ratunkowe wokół kabiny każdej łodzi * Istnieją tylko 2 sygnały danych o spontanicznym dymie, które spełniają standardowe przepisy. Po rzuceniu koła ratunkowego pojemnik z dymem unosi się na powierzchni rzeki wraz z kołem ratunkowym i emituje pomarańczową emisję palić.
3. Pływająca lina ratunkowa: Na każdej burcie statku znajduje się mniej niż jedno koło ratunkowe. Do niej powinna być dołączona pływająca lina ratunkowa zgodna z przepisami, a jej długość wynosi zwykle 30 metrów, czyli dwukrotność odległości pomiędzy wodnicą łodzi pod niewielkim obciążeniem a zbiornikiem. punkt, w zależności od tego, który z nich jest większy.
